PANZERKAMPFWAGEN “PANTHER” II

V létě 1943 Heereswaffentamt (WaPrüf 6/III) rozhodl, že při konstruování nových typů tanků (“Panther II” a “Tiger II”) se musí ví¬ce dbát na unifikaci. Velký problém to nebyl protože v závodech Henschel v Kasselu se vyráběly jak “Panthery” tak “Tygry”. Tank “Panther” II měl věž Schmal o průměru 1 750 mm a opět byly změněny vstupy pro radistu a řidiče a zároveň bylo modifikováno nasávání vzduchu pro motor. Opancéřování korby bylo zvětšeno na 100 mm (čelní), 60 mm (boční) a 40 mm (zadní a vršek korby).

Modifikace

se dotkla i korby, horní pancíř byl zesílen z 12 mm na 35 mm a poklopy střelce - radisty a řidiče změnily tvar a rozmístění. Montoval se i noktovizor FG 1250. Sériové tanky Ausf. F měly dostat vylepšený typ kanónu KwK 44/2. Zkoušky nového typu byly prováděny s novým pohonem tanku, motorem Deutz T8 M118 o výkonu 515 kW (700 ks.) a motorem s přímým vstřikem paliva Maybach HL 234 o výkonu 625 kW (850 ks.). Do konce války byly však vyrobeny pouze dva prototypy. V roce 1944 Krupp vypracoval projekt na přezbrojení tanku “Panther” na kanón ráže 88 mm (8, 8 cm KwK 43 L/71).

Montáž věže

a osazování vnitřního zbraňového vybavení byly prováděny v závodech Krupp a Škoda (v Plzni). Modernizovaný kanón 7, 5 cm KwK 44/1 byl již prací konstruktérů Škodovky. Tanky “Panther” Ausf. F (od 26. února 1944 Hitler zakázal používat zkratku PzKpfw. V) měly osa¬zeny zaměřovač TZF (zvětšení 2, 5x až 6x) jenž vyráběla továrna Leitz a binokulární dálkoměr vyráběný firmou Zeiss. Dálkoměr byl namontován napříč pod čelním pancířem věže a měl celkovou délku 1320 mm. Čočky na bocích věže byly chráněny speciálními polokulatými pancéřovými “návary”. Zaměřovač TFZ 13 byl namontován v ose nad kanónem. Úpravy se dotknuly i hydraulického ovládání věže.

Místo kulometu

MG 34 byl střelec - radista vybaven útočnou puškou MP 44 (Sturmgewehr 44) ráže 7, 9 mm, která mohla být namontována do dvou střílen v korbě, přičemž střílny mohly být v případě potřeby uzavřeny (gekrümmten Lauf). Hlavní zbraň tanku byl kanón 7, 5 cm KwK 44 L/70 (deprese 8o, elevace 20o). Ve věži byl namontován spřažený kulomet Rheinmetall - Borsig MG 42 ráže 7, 9 mm. Velitelská věžička byla upravena pro montáž protiletadlového kulometu.

PANZERKAMPFWAGEN V AUSF. F “PANTHER”

V polovině roku 1944 bylo přistoupeno k výrobě nové verze tanku “Panther” Ausf. F, která měla hodně změn. Byla montována nová věž (Schmalturm), která byla vyprojektována v továrnách Daimler -Benz AG. Věž nesla označení Gerät 710 nebo Schmal Turm 605, byla menší než standardní věž a měla jinou konstrukci. Nový štít kanónu (Saukopfblende) měl tvar jako u PzKpfw. VI (Sd. Kfz 183) “Tiger” II. Byla plánována i montáž kanónu ráže 88 mm. Čelní pancíř věže byl 120 - 125 mm (80 mm), boční a týlový 60 mm (45 mm), vrch věže 30 mm (12 mm) - v závorkách jsou uvedeny tloušťky pancíře u tanků Ausf. D, A a G. Další inovací byla montáž noktovizoru a nového typu dálkoměru.

tanky

FLAMMENWERFERPANZER “PANTHER”
Byla plánována i výroba plamenometných tanků “Panther”. Hořlavá směs měla být vymetena pomocí elektrického čerpadla “Schwalbe”. Pohon pumpy mělo obstarávat elektrické čerpadlo o výkonu 30 kW připojený k motoru. K realizace tohoto typu tanku nikdy nedošlo.

Panther

Bylo uvažováno o verzi “Panthera” s motorem HL 230P30. Byla vyvíje¬na i verze s vysokootáčkovým vzduchem chlazeným motorem MAN/Argus LD 220 o výkonu 515 kW (700ks), verze s hvězdicovým motorem BMW 132D o výkonu 478 kW (650 ks.) a dále pak verze s dieselovým motorem Daimler -Benz MB 507 o výkonu 625 kW (850 ks.). Sériová produkce tanků s těmito motory se však nikdy nerozběhla. Byla testována i hydrostatická a hydraulická převodovka (firma Voith GmbH v Heidenheimu) a verze umožňující překonávání vodních toků (Tauch Einrichtung). Tanky PzKpfw. V“Panther” Ausf. A byly vybaveny speciálními hnacími koly s vnitřním odpružením a filtroventilačním zařízením, které umožňovalo průjezd zamořeným územím. Věže tanků “Panther” byly také používány jako statický opěrný bod. Na betonovém bunkru v kterém byla zásoba munice a stanoviště posádky, byla namontována věž, která pocházela z tanků které měly poškozený podvozek. Otáčení věže se dělo ručně. Linie s tě¬mito “pevnostmi” byly zejména v Itálii (Monte Cassino) a v Berlíně.

PANZERKAMPFWAGEN V “PANTHER” AUSF. G

Tanky vyráběné od konce roku 1944 měly ještě navíc jeden ventilátor chlazení motoru, který byl chráněn pancéřovými překryty. Zmenšené nasávací otvory vzduchu pro motor byly umístěny za věží a reflektor byl přemístěn z korby na blatník. V zadní části korby byl montován vlečný hák. Změněn byl i kryt ventilátoru, který nasával vzduch do bojového prostoru tanku a rovněž výfuky spalin dostaly lepší pancéřovou ochranu. Tanky Ausf. A a G byly vyráběné s ochranným pancířem (Schürzen). Některé tanky PzKpfw. V Ausf. G měly i celoocelová pojezdová kola (ostatní verze měly kola obandážovaná gumou). V roce 1944 byla pravděpodobně vyrobena malá série těchto tanků s celoocelovými koly, které působily pouze u divize SS LAH.

1944

Od března 1944 se začala vyrábět početně největší (3740 kusů) verze označovaná Ausf. G. Sériová čísla měla 121301 - 124301. Tank PzKpfw. V Ausf. G měl nový typ čelního pancíře, který postrádal pravoúhlý průhled pro řidiče. Pancíř tloušťky 50 mm na stranách korby byl skloněn pod úhlem 61o (Ausf. D a A - 50o). Změny se také projevily na poklopech řidiče a radisty - kulometčíka. Další modifikace (od výrobního čísla 121306) měla v místě vyústění kanónu štít zamezující poškození tohoto citlivého místa.

PANZERKAMPFWAGEN V “PANTHER” AUSF. A

Na přelomu srpna a září 1943 se začala vyrábět další varianta tanku “Panther” Ausf. A. Největší změnou bylo umístění kulometu MG 34 do speciálního kulového závěsu (úpravy se dělaly v závodech Daimler - Benz). Tanky Ausf. A měly upraveny oba výfuky spalin z pohonné jednotky a měly také modifikovaný podvozek. Na levé straně věže tanky postrádaly otvor pro vyhazování prázdných nábojnic a střelecký otvor.
Dále také měly pouze jeden reflektor na levé straně korby. Pro řízení palby byl tank Ausf. A vybaven monokulárním zaměřovačem TZF 12a. Maximální deprese kanónu byla 8o a elevace 18o (verze Ausf. D2 20o). Další verze měly změněnou velitelskou věžičku a nabíječ měl vlastní periskop. Tanky Ausf. A měly sériová čísla 210255 - 211000 a 151000 - 160000. Tanky Ausf. A byly vyráběny do března 1944.

D2

Ausf. D2 měly dvě výfukové roury umístěné symetricky na zadní části korby, pozdější verze měly na výfucích speciální tlumiče ohně a byly kryty pancířem. Na levé straně věže byl kulatý otvor, který sloužil na vyhazování prázdných nábojnic a malá střílna zakrytá pancéřovým překrytem. Stejný střelecký otvor byl i na týlové straně věže. Tanky Ausf. D měly namontovány dva reflektory Bosch. Tanky PzKpfw. V “Panther” Ausf. D měly sériová čísla 210001 - 210254 a 211001 - 216000, bylo jich vyrobeno 851.

Ausf

A přejmenované na Ausf. D1) byly vybaveny motorem Maybach 230P30 o výkonu 515 kW (700ks). Tanky vyráběné v druhé polovině roku 1943 měly už na pancíři nanesený Zimmerit a byly vybavené dodatečným pancéřováním (Schürzen), chránící část pásů a který také omezoval účinnost kumulativních střel. Toto dodatečné pancéřování bylo vyrobeno z pancéřových plátů o tloušťce 5 mm. Tanky Ausf. D2 (D1) měly kulomet MG 34 standardně umístěný uvnitř korby a jenom v případě střelby se vysunoval do otvoru v čelním pancíři. První verze

Tanky

produkované od druhé poloviny roku 1943 měly na této velitelské věžičce sedm periskopů a speciální lafetu na kulomet MG 34, který měl sloužit jako protiletadlová obrana (Fliegerbeschussgerät). Na některé tanky prvních sérií se montovala baterie zadýmovacích zařízení (NbK 39) ráže 90 mm, pozdější verze vystřelovaly dýmovací granáty přímo z vnitřku věže. Tanky Ausf. D (oficiální označení Ausf. D2 - bylo potřeba odlišit dřívější verze Ausf.

PANZERKAMPFWAGEN V “PANTHER” AUSF. D

Dosud není přesně známo proč první série dostala označení D. Je možné, že označení B a C bylo připravené pro jiné verze. Některé zdroje uvádějí, že Ausf. B byla verze s převodovkou Maybach -OLVAR. Tanky Ausf. D se od prototypu VK 3002 téměř nelišily, měly pouze jinou veli¬telskou věžičku a jiný tvar úsťové brzdy. Čelní pancíř měl tloušťku 80 mm. Tato verze měla také nový typ převodovky Maybach AK 7 - 200 stejně jako pozdější verze Ausf. A a G. Tanky PzKpfw. V “Panther” Ausf. D vyrá¬běné v první polovině roku 1943 měly věžičku velitele plně integrovanou do obrysu věže (podobně jako PzKpfw. VI “Tiger” Ausf. H1), osazenou šesti pozorovacími průhledu s ochranným sklem tlustým 50 mm.

NULTÁ SÉRIE

Než začala sériová produkce “Panthera” byla vyrobena tzv. nultá série dvaceti tanků označovaných jako Ausf. A. Tyto tanky neměly nic společného s PzKpfw. V Ausf. A vyráběnými od září 1943. Měly několik změn v konstrukci. Největší změnou bylo umístění věžičky velitele tak, že vystupovala z obrysu věže (podobně jako konstrukce u PzKpfw. VI Ausf. B), byla to typická konstrukce profesora Porscheho. Do tanků byly montovány převodovky Zahnradfabrik ZF 7 a motory Maybach HL 210P45. Čelní pancíř měl tloušťku 60 mm. Výzbroj tvořil kanón 7, 5 cm KwK 42 L/70 ráže 75 mm s jednokomorovou úsťovou brz¬dou. Vzhledem k malému množství fotografií, na kterých je tank této série v bojovém postavení je prav¬děpodobné, že sloužil jako výcvikový tank pro osádky u divize Panzer - Lehr se kterou se patrně dostal v roce 1944 na frontu v Normandii. Od února 1943 se tato série přejmenovala na D1.

Panther

V “Panther”. První série tanků Ausf. D(D2) byly přiděleny 51. a 52. praporu divizí SS “Das Reich” a LAH. Do vývoje “Panthera” zasáhl i Adolf Hitler, na začátku roku 1943 dal příkaz, aby byl tank přezbrojen na 7, 5 cm KwK 42L/100 ráže 75 mm. Naštěstí tento typ kanónu nebyl k dispozici a další vývojové práce už pokračovaly bez Führerova zásahu. Byla plánována i výroba tzv. lehkého “Panthera” (leichte Panther) vyzbrojeného 5 cm KwK 39 L/60 ráže 50 mm. První série tanků “Panther” opustily továrny MAN 11. ledna 1943.

Albert Speer

Mezi jednotlivými prototypy V1 a V2 byly jen malé rozdíly a to zejména v řízení. Výroba tanků PzKpfw. V “Panther” se měla dít v závo¬dech MAN, Daimler -Benz, Henschel und Sohns AG v Kasselu a Maschi¬nenfabrik Niedersachsen - Hannover (MNH) v Hannoveru. Výrobní náklady na jeden tank PzKpfw. V “Panther” byly 117 000 RM (PzKpfw. III - 96 163 RM, PzKpfw. IV - 103 462 RM, PzKpfw. VI 250 800 RM). 4. června 1942 ministr Albert Speer rozhodl, že do 15. května 1943 bude vyrobeno 250 tanků PzKpfw.

Tank

měl rozměry: délka s kanónem - 8625 mm, délka korby - 6839 mm, šířka - 3270 mm, výška - 2867 mm. Tank dosahoval maximální rychlosti 55 km/h. Váha se pohybovala okolo 35 000 kg. Jako výzbroj nesl kanón Rheinmetall - Borsig 7, 5 cm KwK 42 L/70 ráže 75 mm a dva kulomety MG 34 ráže 7, 92 mm. VK 3002 MAN byl přes svou podobu s T - 34 značně větší a těžší než jeho protivník. Zkoušky dvou prototypů V1 a V2 (Versuch - prototyp) VK 3002 MAN proběhly na polygonu 2. tankového pluku u Eise¬nachu.

Prototyp

měl korbu svařovanou z pancéřových desek a věž umístěnou uprostřed korby (verze 3002 DB měla věž podobně jako T - 34 umístěnou více v předu) a byl už velice podobný konečné verzi “Panthera”. Pojezdová kola o velkém průměru se navzájem překrývala což se kladně projevovalo při jízdě v terénu. Pohon tanku zabezpečoval zᬞehový motor Maybach HL 210P45 o výkonu 478 kW (650 ks.) o objemu 21353 cm3. Do tanku byla montována převodovka Maybach - OLVAR 0640/1216.

Tank

VK 3002 byl velice podobný tanku T - 34 a hrozily problémy s identifikací v boji a proto byl jeho další vývoj zrušen. Značně slibnou se je¬vila konstrukce továrny MAN. VK 3002 (MAN) měl také větší dojezd než jeho konkurent u Daimler - Benz. 3. února 1942 továrny MAN dostaly příkaz ukončit vývoj prototypu do sedmnácti týdnů. Konstrukčním pracem velel ing. Paul Max Wiebicke. Narozdíl od firmy Daimler -Benz, která do svého prototypu montovala dieselový motor měl prototyp VK 3002 (MAN) motor benzínový.